Freios v-brakes
Muitas bikes já vêm com V-Brakes de fábrica, que são mais macios, atuam melhor na frenagem da bike e consomem menos energia do ciclista que os antigos Cantilever. O preço deles hoje em dia já não assustam mais. Várias são as marcas que produzem V-Brakes. A
regulagem básica:
Com o passar dos quilômetros é normal que as sapatas se desgastem, criando uma distância maior entre elas e a superfície dos aros, tornando a frenagem menos eficiente. É como se diz - os freios ficam baixos - aí é hora de regular os freios.
Para uma regulagem mais simples apenas gire o regulador no sentido horário, que as sapatas vão se aproximar do aro (a Shimano recomenda 2mm de espaço entre a sapata e o aro) e os freios ficarão altos de novo.
Outras dicas:
Ao fazer manutenção nos freios ou substituição de cabos, passe uma esponja Scotch Brite ou mesmo uma lixa nas sapatas para melhorar a aderência e eliminar a areia depositada.
Mantenha seu aro sempre limpo para prolongar a vida de suas sapatas e ter sempre uma frenagem eficiente.
Substitua as sapatas de freio quando suas ranhuras (sulcos) começarem a desaparecer.
A sapata de freio deve ficar 1 mm abaixo da boda do aro e jamais deve encostar no pneu.
A distância entre a sapata e o aro deve ser de 2 mm.
A sapata deve ficar paralela com o aro.
Para aros de cerâmica a Shimano produz sapatas apropriadas. Consulte seu mecânico.
A inscrição forward indica o sentido de rotação da roda e deve ficar voltada para a frente da bicicleta.
Existem diversas marcas de sapatas no mercado. As mais comuns são as Shimano, Ritchey e Kool Stop. Há marcas brasileiras também.
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Regulagem da mola: As duas hastes do V-Brake, ao serem acionadas, devem trabalhar de forma igual. Ao se pressionar o manete, as sapatas de freio devem tocar o aro no mesmo instante. Para isso, use uma chave phillips para apertar ou soltar o parafuso de regulagem da mola, que fica na lateral externa das hastes (FOTO). Dica do Alberto: Para vizualizar e regular melhor a atuação idêntica das sapatas, retire o pneu e a câmara do aro. Regulagem do manete: Muitos manetes possuem um parafuso regulador do seu curso. Serve para ajustar o manete ao tamanho dos dedos do piloto. Girando no sentido horário o parafuso allen 3 o manete se aproxima mais da manopla. |